Поехали мы c другом Славой на майские праздники на 4 дня в Узбекистан. Главным пунктом была столица Узбекистана — Ташкент, вторым пунктом — была столица империи Хромого Тимура — Самарканд. Было бы больше времени и денег — могли бы быть Бухара и Хива, но не сложилось. Опять же, сразу извинюсь, что не все фотки качественные, но уж какие есть. 🙂 Ташкент встретил нас прекрасной погодой, хотя апрель в Алма-Ате был ужасно дождливым и мы опасались увидеть то же самое в Ташкенте.

Как позже выяснилось, и в Узбекистане была точно такая же погода. И у них посеянный хлопок сгнил, не взойдя, из-за слякоти. И многие люди сокрушались, что придется пересевать. Причем об этом говорили люди в городах, то есть далекие от сельского хозяйства. Но в Узбекистане очень многое зависит от сельского хозяйства, поэтому оно волнует многих.

Таксист говорил, что в Ташкенте наблюдается отток жителей. В основном люди едут на заработки в другие страны или разъезжаются в деревни, потому что там живется сытнее.

Сам Ташкент прекрасный современный город — с широченными улицами.

Улицы действительно удивляют. 4-5 полос в одну сторону. Минимум три. Широченные по нашим меркам даже дороги, примыкающие к основным. Говорят, что такими их сделали после Ташкентского землетрясения. Чтобы многоэтажные дома не могли упасть друг на друга, вызывая эффект домино.

И при этом все дороги довольно ровные, хотя народ и жалуется, что подальше от центра тоже не очень асфальт. (Вот на этой фотке странная деталь — арык от проезжей части бордюром не отделен — чиркнуться о бордюр не выйдет. Если уж съехал с дороги, то все — приехали!)

Вот типичный ташкентский перекресток. Движение довольно редкое.

Пробок нет в принципе. Разве что возле базара со стоянкой так же туго, как видимо везде в мире.

Город утопает в зелени. Алма-Ата хоть и считается очень зеленым городом, теперь уже вряд ли сравнится с Ташкентом по степени зелености. Ташкент сейчас так же зелен, как Алма-Ата до периода Перестройки.

---

Машины в Ташкенте — это тоже отдельная тема для рассказа. Естественно самая большая группа — DAEWOO. Нексии, матисы, дамасы, тико — любых цветов и комплектаций. Нексия с кондиционером — это уже вполне представительский класс. Можно остановиться на перекрестке и обнаружить вокруг 7-8 матисов и никаких других. (Фотка на самом деле из Самарканда, но сути не меняет — одни дамасы).

Вторая по величине группа — старые советские машины. И удивляют они своим идеальным состоянием. Как только с конвеера. Иногда ловишь копейку 70-х годов и с удивлением обнаруживаешь, что она даже не скрипит. Да и выглядит как новая. Можно увидеть 412-ый москвич на титановых дисках с низкопрофильной резиной, золотую тройку с золотой тонировкой и т.д.

Про старые советские машины хочу еще историю рассказать. Лежали поддатые в номере в гостинице и ночью смотрели по телеку Королеву бензоколонки. Там новенький ЛАЗ ездил — сообщением то ли Ялта-Полтава, то ли еще каким. Не важно. А на следующий день мы поехали в Самарканд и по дороге нас обогнал ЛАЗ совковый (все помнят такой — белый с двумя красными полосками) с совковой табличкой — Гагарин-Гулистан. И тоже, гад, как в том фильме — новенький. 🙂 Блестящий, помытый, не дымит. Дежавю, какое-то.

Ну и всякие разные машины. Их настолько мало, что говорить о них не стоит. Как то читал в Интерфаксе, что казахский дипломат в Ташкенте устроил ДТП — столкнулись Ниссан Максима и Тойота Прадо. Не знаю чем дело кончилось, но меня удивили марки машин в этом сообщении. По Ташкенту надо два дня ездить чтобы вообще наверяка увидеть обе такие машины. :).

Растаможка любого автомобиля в Узбекистане составляла на тот момент 95% от стоимости машины. И этот тариф не распространялся только на совместные предприятия. Поэтому все машины, которые не узбекской сборки и не остались с советского союза, были зарегистрированы на различные СП.

Не всегда принцип Toyota is Toyota верен.

Бензин в Узбекистане довольно дорогой, поэтому использование советских и корейских, довольно экономичных машин, вполне оправдано. Кстати на ценнике очень удобно расписано, сколько будет стоить то или иное количество литров. Хотя с непривычки путаешься и автоматически пытаешься пересчитать. Больше с надеждой "а не дешевле ли покупать больше" 🙂 Но нет — все точно. Народ, в основной своей массе, не морочится и заправляет 80-ый. И ничего с их машинами не случается.

В цену каждого литра входит налог на транспорт (как раз вон те 40 сумов в цене АИ-80). То есть в Узбекистане не нужно его оплачивать отдельно, как у нас. Сколько наездил — столько заплатил. Чем меньше твоя машина жрет или чем меньше ездишь, тем меньше платишь.

---

С деньгами в Узбекистане все не так просто. Курс доллара примерно 1500 сумов за доллар. К тенге на нынешний курс примерно — 1 к 10. Тысяча сумов — примерно 100 тенге (треть доллара). Но при этом хоть цены и ниже почти в два раза, но все равно не очень удобно. Они на базар с пакетами ходят.

Нас выкупали, что мы не местные только потому, как мы деньги считаем — медленно и неуклюже. Местные считают со скоростью счетных машин. Устав ждать и изнервничавшись, продавцы зачастую сами быстро пересчитывали наши деньги. 🙂

Вот это 200 баксов. Мы обалдели, когда нам в обмен на две бумажки принесли полную охапку денег. Здесь три с половиной пачки — 320 тысяч сумов. И повезло, что штуками дали. Могло быть и хуже. В общем мы по Узбекистану все время катались — с полными карманами денег. Сигареты некуда было положить. 🙂

---

А вот архитектура города начинает меняться. Современные отели.

И космическо-фэнтезийная современная застройка — бизнес-центры, госучереждения, жилые дома и т.д.

Постоянная стройка присутствует и в Ташкенте, хотя конечно с Алма-Атой по количеству кранов и заборов не сравнится.

---

Отель "Le Grande Plaza", в котором мы поселились, был очень даже неплох. Вопреки обыкновению, номер внутри не сфотали, но поверьте на слово — тоже вполне приличный.

Но никто из таксистов этот отель не знают. Надо говорить "гостиница Тата". Это старое название. Так все знают. Он находится за гостиницей "Узбекистан".

---

Унылая советская застройка тоже присутствует.

---

Но при этом советская застройка — далеко не всегда унылая. Флагман узбекского туризма советского периода — Гостиница Узбекистан.

---

Ташкентский цирк

---

Неизвестное мне здание. По форме — театр им. Ауэзова в Алматы, а по оформлению — алматинский дворец бракосочетаний. 🙂

---

Спиральное здание возле рынка Чорсу. Сама спираль — довольно пологий, похоже асфальтированный заезд шириной почти в две легковушки.

---

Сам рынок Чорсу

---

Узбекские базары — довольно занимательное место. Много необычного для нас было. Лепешки тандырные продают — целыми рядами. Вот как-то заметно, что продают все местное. Выращенное в Узбекистане. Ну бананы-ананасы конечно явно привозные. А так — помидоры, яблоки, черешня, картошка, лук — в общем все. Уже на первое мая я пробовал местную клубнику. Пол кило съел. В одном месте на базаре только видел и по нереальной для местных цене — 7500 сумов. И оформлены почти все базары еще похоже в советские времена. Вот колоннада на входе базара под огромным куполом.

---

Частный сектор представляет из себя типичную среднеазиатскую застройку — дом к дому, все окна на улицу, ворота в арках, все незанятое домами пространство застроено дувалами, зелень кругом. Хорошо в общем. Но как-то сфотографировать не пришлось. А видео, которое я снимал в Узбекистане — безвозвратно утеряно, по причине кривых рук. Старых зданий после двух разрушительных землятресений 1868 и 1966 годов практически не осталось. Медресе Кукельдаш — одно из крупнейших сохранившихся медресе XVI века в Средней Азии.

---

Джума мечеть (главная пятничная мечеть) — новое здание, построенное в 97-м году. Но построено оно именно на месте, где Джума мечеть стояла в Ташкенте с 1451 года.

---

А вот "закосов" под традиционную центрально азиатскую архитектуру — достаточно.

---

Людей на улицах очень немного. Так же как и машин. И исключения составляют только базары и прилегающие к ним территории. В дождь город вообще практически вымирает.

---

Мужики в Ташкенте такие же как везде. А женщин часто можно увидеть в национальных халатах. А в Самарканде видели девчонку лет 20-22 мало того, что в национальном халате и шароварах, так еще и с кучей косичек. Причем в городе — просто так.

Народ в Ташкенте спокойный, приветливый, никто никуда не торопится, не кричит, ни сигналит. Ташкент в этом отношении, по сравнению с Алма-Атой представляется настолько спокойным, что диву даешься. Спокойным, примерно в той же пропорции, что Алма-Ата с Москвой. Там можно просто отдохнуть от надоевшей суматохи. Много узбеков. Много русских, корейцев. Уйгуры, казахи. Пестро. Но живут вроде дружно.

По-русски почти все говорят. Только один раз за путешествие нам попался таксист, который по-русски говорил плохо. Но при этом почти все жители, независимо от национальности, говорят и на узбекском. Оценить насколько хорошо — мы конечно не смогли, но говорят.