Как и в Каире, мы возле отеля довольно дорого договорились с таксистом, который обещал нам, что провезет по всем достопримечательностям города за один день. В принципе деньги были хоть и большие по египетским меркам, но по нашим — приемлимыми за такси за целый день.

Для начала таксист свозил нас в форт Кайт-бей, а потом мы отправились в "катакомбы". Оказалось что это катакомбы Ком-эль-Шукафа — самый крупный римский некрополь в Александрии. Комплекс относится к 1-му и 2-му веку нашей эры, но обнаружен был только 1900-м году, когда на этом месте пытались вырыть котлован.

Перед входом стоит несколько древних обломков и это является единственными фототрофеями с этого места. К сожалению фотографировать внутри по абсолютно непонятным причинам — запрещено. Фотики пришлось сдать в камеру хранения.

Подробный обзор

В заметке на этом сайте "Поезд — не всегда просто транспорт" была опубликована фотография шымкентской узкоколейки. Тогда же я и вспомнил о том, что в Алматы тоже была детская узкоколейная железная дорога в Детском городке. И с тех пор не покидала мысль выбраться в парк Горького и посмотреть, что же с ней стало.

С наступлением весны немного потеплело, желания прогуляться оттаяли и мы все-таки выбрались. Парк Горького еще не совсем зазеленел, но снег уже сошел почти везде. Стало довольно многолюдно, хотя еще далеко до летней посещаемости.

Люди гуляют, катаются на велосипедах, дети бегают и выпрашивают у родителей мороженное и мыльные пузыри. В общем то все как всегда. На все это строго смотрит великий пролетарский писатель.

Подробный обзор

Данный обзор тура по Юго-Восточной Азии уже публиковался в интернете, но для узкого круга друзей. Теперь же хочется выложить его на этом сайте для всех. Артем уже писал про Таиланд вообще и про Бангкок в частности, но у нас немного другие фотографии, и свои впечатления.

Итак, тур начался с перелета Эйр Астаной из Алматы в Бангкок в апреле, как раз на тайский Новый год — Сонгкран — тайцы отмечают его целую неделю. В столице Таиланда предполагалось пробыть всего пару дней, но зато было желание посетить кучу мест.

Дело в том, что мы уже были в Бангкоке до этого по одному разу, но сейчас хотелось бы вместе освежить впечатления об уже виденных местах, а также заглянуть в места, которые в прошлый раз обошли стороной. Ну и опять же хотелось показать друг другу то, что понравилось прежде.

Подробный обзор

Великие Пирамиды — единственное дошедшее до нас Чудо Света. Но во времена отца истории Геродота в Египте находилось два из семи классических чудес. Вторым был Александрийский Маяк — считается, что это был первый в мире маяк. Но он к определенному времени утратил свое навигационное значение, а в 796 нашей эры вообще был разрушен землетрясением.

А в конце 15-го века арабский султан Кайт Бей построил на руинах маяка военную крепость, которая стоит и поныне, правда уже несколько раз перестроенная. При этом крепость так и называется по имени своего основателя — форт Кайт Бей.

Перед тем как поехать в Египет мы изучали разные обзоры и обнаружили, что основная масса русскоязычных туристов попадает в Александрию на однодневную экскурсию из Каира. И в каждом из таких обзоров упоминается, что туристов привозили к форту, но внутрь никто не ходил. Несколько снимков снаружи и все. Нам же удалось исследовать эту крепость почти досконально.

Подробный обзор

В прошлой заметке про Александрию речь шла исключительно об архитектуре города. Но Александрия отличается от других египетских городов не только домами и не столько домами.

В Александрии самое интересное — это необычное для Египта оформление газонов, стен домов. Памятники и скульптурные формы так же заслуживают внимание.

Количество памятников в этом городе конечно не сравнится с Грецией, но их тут явно больше, чем в Каире — столице Египта. Огромный памятник Александру Македонскому я уже видел ближе к его родине — в греческих Салониках. А изображенная на миниатюре конная статуя основателю Александрии как-то осталась незамеченной. Уже дома разбирая фотографии обнаружил, что мы ее все-таки видели, но как-то вскользь.

Подробный обзор

Александрия была основана в 332 году до нашей эры Александром Македонским. Как понятно по году создания, по своему историческому наследию этот город больше относится к периоду поздней античности.  И с Каиром по достопримечательностям его связывает меньше, чем с Афинами.

Но сейчас хочется написать не о достопримечательностях, а о самом городе. О современной Александрии, какой мы ее увидели. Сам город вытянут вдоль берега Средиземного моря на целых 32 километра. Если верить Википедии, то находится в дельте Нила, хотя ни одного рукава этой великой реки мы там не видели, хотя возможно плохо смотрели. Также Александрия — второй по величине город Египта — является штаб-квартирой египетских христиан. Даже египетская церковь официально называется "Коптской Православной церковью Александрии". И здесь же естественно живет коптский патриарх.

В прошлой заметке про отель я упоминал, что вид из окна напоминает Каир. И это отчасти верно — в некоторых местах Александрия и Каир похожи.

Подробный обзор

Хоть запись и об отеле в Александрии, но начну издалека. Напрямую попасть из Алматы в Александрию нельзя, потому и рассказывать начну из Каира.

Наконец в нашем повествовании мы добрались до переезда из Каира в Александрию. Итак, покинув отель Tiba Pyramids в Гизе, мы поехали в аэропорт. Водитель всю дорогу размышлял над тем, зачем нам понадобилось лететь в Александрию на самолете.

Говорил: "Из вашего отеля до Александрии на машине — 2,5 часа. А до аэропорта — час. Потом час лететь. Потом из аэропорта в Александрии до отеля тоже неизвестно сколько ехать. При этом билет на автобус в Александрию стоит 4 доллара. А на самолет — 40."

Мы и сами уже недоумевали, зачем нам это все понадобилось. Но в алматинской фирме, в которой авиабилеты покупали, расписания египетских автобусов не было. И к тому же мы сразу брали целый пакет билетов Egypt Air (Алматы-Каир-Александрия-Шарм-Каир-Алматы) и при таком раскладе вроде получалась нехилая скидка.

Но подъезжая к аэропорту водитель все-таки за нас решил, в чем смысл этого перелета. Сказал: "А знаете, наверное, самолетом лучше. Трасса Каир-Александрия — самая опасная дорога в Египте. Там каждый день ужасные катастрофы" Тут мы и успокоились. 🙂

Александрийский аэропорт напоминает городской вокзал маленького российского города. Мизерное здание в архитектурном стиле советского классицизма. 🙂 И внутри так же — раздолбанные лавочки и куча народу на тюках и чемоданах. Фотография только одна. Прилетели мы глубокой ночью, а при отлете — злой дядька-полицейский не дал сфотографировать нормально. Стратегический объект как-никак.

Подробный обзор

Я уже публиковал здесь заметку о модном путешествии в Париж, которую взял с сайта О моде с любовью. Также совсем недавно я написал о казахстанском горнолыжном курорте Акбулак. Снова перелистывая блог Светланы, там была обнаружена еще одна статья, которая меня заинтересовала — Бросай курить, вставай на лыжи. Мне показалось, что она как нельзя лучше подходит для закрытия горнолыжного сезона 2011 на нашем сайте.

Итак Света умудрилась поехать на знаменитый горнолыжный курорт Формигал, который находится в Пиренеях на севере Испании на границе с Францией. Огромный простор для лыжников — 97 трасс общей протяженностью 137 километров. И в этом великолепии  вместо того, чтобы как все нормальные лыжники кататься, а потом описать качество склона, сложность трасс и уровень сервиса, она взялась описывать кто в чем катается, рассуждать о моде, красоте или необычности снаряжения. 🙂

Что ж, все путешествуют по своему. Тёма Лебедев любит фотографировать урны и почтовые ящики, а Света — наряды. Перепишу ее статью полностью. Тем более, что тут еще нет ни одной заметки о горнолыжных курортах за пределами Казахстана. Пусть эта будет первой.

Бросай курить, вставай на лыжи

Подробный обзор

Когда человек, рожденный и выросший в Советском Союзе попадает в Каир — в общем-то совершенно чуждый нам город — его больше всего удивляет автомобильный ряд, представленный здесь. Такое ощущение, что здесь аккумулирован весь советский и европейский хлам семидесятых-восьмидесятых годов выпуска, помятый и поцарапанный.

Причем именно помятый и поцарапанный, а не побитый. Основная масса машин помята по кругу, но практически не встречаются машины с видимыми последствиями серьезных аварий — все как-то по чуть-чуть оббитые. Это тоже странно, если посмотреть на египетский стиль езды — такое ощущение, что правил дорожного движения нет. Или скажем так, правило одно — посигналил и тебе все можно. Нечто подобное я наблюдал в Индии. А об автомобильном трафике в Египте в свое время писал Лебедев.

Шум моторов и автомобильных сигналов, крики кондукторов автобусов не смолкают ни днем, ни ночью. Пробки в центре перманентное явление, светофоров практически нет, пешеходных переходов тоже. В общем с транспортом тут картина удручающая, но в принципе для путешественника занятная.

Так уж случается, что в путешествиях самыми близкими знакомыми становятся таксисты. Так было и в Узбекистане, и в Индии. Не стал исключением и Египет.

Подробный обзор

По последним данным в Каире и окрестностях проживает более 17 миллионов человек, что делает этот мегаполис самым большим городом в Африке и самым большим городом в арабском мире.

4 дня, которые мы провели в здесь практически не позволили нам просто погулять по городу. Почти все время мы занимались обходом нескончаемых достопримечательностей и переездами между ними. Но кое-какие фотографии и впечатления конечно остались.

Начнем с картинок, которые удалось переснять в ресторане на верхушке Каирской башни. Занимательно то, что старый Каир мало чем отличается от современного. И к тому же отсутствие цвета на этих наверное гравюрах или карандашных рисунках тоже практически не искажает действительности. Здесь все черно-белое, а в реальности — желто-серое.

Подробный обзор